Importante è la scelta delle sistemazioni per i pernottamenti. Noi non abbiamo previsto umidi e scomodi bungalows di legno ma più confortevoli hotel.

Il nostro programma è studiato inoltre secondo queste considerazioni che sono valide a prescindere dalla partecipazione o meno ad una esperienza mototuristica in gruppo (fate tesoro di questi consigli anche se a Capo Nord ci volete andare da soli):

1) è all’inizio di ogni tour che l’entusiasmo è più alto, i mezzi sono più freschi, la strada corre più facilmente. Occorre approfittare di ciò per portarsi in fretta il più a nord possibile, anche perché in agosto ogni giorno che passa e sempre più ci si allontana dal fenomeno del sole di mezzanotte alla mitica rupe. Nel nostro programma quindi all’inizio del tour ci sono tappe serrate, ma fattibili (ben collaudate in precedenza), finche si è riposati e con la moto in ordine. Garantendoci comunque un pomeriggio-sera a Copenaghen ed una intera giornata di sosta (che non può mancare) nella fiabesca Stoccolma, Venezia del Nord.

2) Arrivare a Capo Nord sulle strade di Svezia e Finlandia: non lo si fa solo per arrivarci in fretta!. Significa anche attraversare subito paesaggi diversi dai nostri che, visti all’andata, saranno comunque gradevoli. Questo secondo noi è l’unico modo di fare un tour intero a Capo Nord sempre entusiasmante. Fare in modo diverso questo percorso, cioè attardarsi sulla via della rupe dedicando tempo ad altre situazioni mittel-europee o Baltiche, seppur meritevoli, oppure salire a nord attraverso la Norvegia, secondo noi ha questi svantaggi:

A) Salendo dalla Norvegia, vedremo subito panorami mozzafiato, ma arriveremo a Capo Nord con molto ritardo, con il clima sempre più potenzialmente brutto e sempre più lontani dal sole di mezzanotte. Ma soprattutto, arrivati a Capo Nord in quel modo, avremo la sensazione di aver terminato il tour ed il lungo ritorno sulle strade di Finlandia e Svezia ci sarà noioso, perché i paesaggi finlandesi e svedesi non saranno all’altezza di quanto abbiamo appena visto in Norvegia.

B) Salendo attraverso le capitali mittel-europee ed i Paesi Baltici vedremo si splendide città d’arte, ma arriveremo a Capo Nord più tardi (valgono le considerazioni del punto precedente) e quei giorni di sosta per stare comunque nelle tre settimane di tempo ci mancheranno poi in Norvegia, dove dovremo affrontare di corsa situazioni impegnative e spettacolari come la strada delle aquile, il Gerangenjord, Bergen, che invece vanno vissute con calma e con maggior riposo, anche perché è verso la fine del tour e non all'inizio che la stanchezza si fa sentire.

3) Dopo tanto splendore paesaggistico ma ormai un po’ stanchi, il traghetto da noi previsto negli ultimi giorni del tour ci evita per arrivare in Germania di percorrere il caotico tratto di strada a sud di Oslo che in se non ha più nulla di interessante e ci fa risparmiare 1.000 km di strada e benzina.

4) Il pernottamento in Hotel, anche se semplici, consente di avere sempre la privacy ed il confort indispensabile. Confort che sarà maggiormente apprezzato soprattutto se , visto i luoghi e le temperature, la giornata è stata trascorsa sotto la pioggia battente. La cena nei ristoranti degli hotel o nel centro città consentirà di apprezzare la gastronomia locale e completerà le sensazioni che ci riporteremo a casa da questi luoghi.

5) La partenza del giorno 1 agosto consente di arrivare a Capo Nord prima possibile per godere maggiormente del sole di mezzanotte e trovare probabilmente un clima ancora buono.

6) La percorrenza km complessiva, importante anche per una valutazione economica globale del costo del tour, è limitata : meno di 8.500 km.


Nota bene: partenza assicurata. Il numero minimo di partecipanti per garantire la partenza del gruppo con un mezzo di appoggio in grado di caricare i bagagli e soccorrere eventuali moto in panne è fissato a soli 10 partecipanti. Al raggiungimento di 20 partecipanti sarà previsto anche un esperto capogruppo in moto. Si prevede un numero massimo di 25 moto.